通过上述试抽测，如果该真空泵没有其他方而的毛病.其极限真空度是否确实已变低，可用压缩式真空计测量来更好地证实它。通常经长期运转的泵只要低于标牌数值，就应当加以修理。修理时首先应检查油量是否低于油标中心较多，油有否变质，油路通否。如发现有这方面的毛病，则可适当加油以至换油。如果真空度仍不能上去，则可调整各轴或排气阀的油阀，增减进油量，疏通油路。再无效果或真空度变化不大，则可进行密封性检查。用较清洁的真空泵油浇滴密封处，发现真空计表针突然变动，则说明可能被滴处有漏隙。用虫胶漆(俗称洋千漆)作辅助密封剂是比较简便的方法，此时，只要以蘸有虫胶漆济液的毛笔涂刷可疑部位，如果真空度突然上去，则漏洞已被堵住，可多刷几次以保证堵死。当然最后还是以拆换泄漏处密封垫圈为好。换后，真空度上去了，即可。
值得注意的是，在空气较为潮湿的南方，或在相对湿度较大的环境下，泵使用日久，掺气阀又使用不当，那么泵油内会逐渐渗入水分，并由于机械搅拌而形成油乳混浊液，有时，由于泵油内混入了不同型号的油、泵油温度过高发生裂解、轻馏分过多，以及酸碱杂质污染了泵油等，均可能使油质变坏，破坏油的密封性能。有些维修工作者在清洗泵时习惯用汽油等溶剂，当未清除干净这些溶剂蒸气时，由于真空泵内混入了汽油等擦洗溶剂，使挥发性气体分压强过高而影响真空度的提高。在此情况下，均应考虑换油。机械泵用油应该清洁、干燥、饱和蒸气压低(<10-5托)、适宜季节的合适粘度，并在使用时，清除干净原泵油和洗液及其蒸气，使之不与其他油类相混。通常旋片泵用1#真空泵油(或BM-4,2#,3#，航空机油等也可)，定片泵、滑阀泵用航空机油。还应视具体季节调整油的浓度，冷天用稀一点的油好些。
